Jika tidak berusaha lebih keras, saya tidak akan bisa naik BBA!
BBA selalu menjadi sinonim mobil mewah, cahaya bulan putih di hati banyak orang, benar-benar hewan pemangsa yang menarik uang, namun kini telah berubah menjadi bentuk yang paling asing.
Laporan keuangan paruh pertama tahun ini memberikan pukulan telak bagi "BBA": laba bersih BMW anjlok hampir 30%, laba Audi turun 37,5%, dan "kakak" Mercedes-Benz bahkan terjun bebas, dengan laba bersih Q2 anjlok 69%......
Laba kolektif merosot tajam, kinerja BBA di paruh pertama tahun ini sangat menyedihkan!
Penjualan BBA anjlok, dealer berturut-turut beralih ke online, menandakan berakhirnya era mobil mewah Jerman, merupakan gambaran mobil mewah asing.
Di era kecerdasan elektrik, kata "mewah" seolah-olah semakin menjauh dari BBA.
Meskipun beberapa mobil BBA telah turun harga hingga di bawah 200.000, mereka masih tidak dapat kembali ke puncak pasar China.
Pada dasarnya, kecintaan terhadap mobil mewah menghilang pada saat kepercayaan runtuh; yang lebih penting, suara gemuruh mesin tidak lagi membangkitkan hormon para penggemar mobil, dan "tiga komponen utama" dari mobil berbahan bakar minyak perlahan-lahan digantikan oleh sistem penggerak mobil listrik.
Pada paruh pertama tahun ini, penjualan mobil buatan dalam negeri mencapai 9,27 juta unit, meningkat 25% dibandingkan tahun sebelumnya.
Di satu sisi, BBA terus mundur, di sisi lain, mobil domestik berkembang pesat di era mobil energi baru; di tengah perubahan besar ini, muncul perasaan yang kuat akan perbedaan antara mobil berbahan bakar dan mobil energi baru.
01
Mercedes jatuh parah!
Baru-baru ini, harga saham Mercedes-Benz jatuh lebih dari 3% dalam semalam, nilai pasar turun di bawah 50 miliar euro, menguangkan sekitar 20 miliar yuan.
Lebih buruk lagi, laporan keuangan terbaru yang diumumkan oleh grup Mercedes-Benz membuat seluruh industri otomotif tertegun.
Laba bersih kuartal kedua anjlok 68,7% dibandingkan tahun lalu, dari 3 miliar euro pada periode yang sama tahun lalu turun menjadi 957 juta euro, "saudara besar" BBA, Mercedes-Benz, bahkan mengalami laba kuartalan yang lebih rendah dibandingkan BYD di kuartal pertama yang sepi.
Pada paruh pertama tahun 2025, pendapatan Mercedes-Benz mencapai 66,377 miliar euro, turun 8% dibandingkan tahun lalu, dengan laba bersih sebesar 2,688 miliar euro, anjlok 55,8% dibandingkan tahun lalu.
Siapa yang bisa membayangkan, raja mobil mewah yang pernah tak terhentikan, kini sedang mundur di pasar global.
Penjualan Mercedes-Benz pada kuartal kedua turun 9% year-on-year menjadi 453.700 unit. Di antaranya, penjualan di Eropa turun 3%, di Amerika Utara turun 6%, dan di kawasan Asia-Pasifik mengalami penurunan besar sebesar 11%; sebagai pasar tunggal terbesar bagi Mercedes-Benz, penjualan di China turun 19% year-on-year menjadi 140.400 unit, Mercedes-Benz benar-benar kesulitan untuk menjual.
Meskipun produsen mobil mewah yang terkenal dengan logo bintang tiga ini menyalahkan kesulitan pada ketegangan rantai pasokan global, tingginya biaya energi dan bahan baku, meningkatnya hambatan perdagangan, serta lemahnya konsumsi di pasar utama.
Namun, semua orang tahu bahwa luka terdalam Mercedes-Benz berasal dari pasar mobil terbesar di dunia—Tiongkok, terutama di bidang kendaraan listrik yang menentukan masa depan.
Pada kuartal kedua, penjualan mobil listrik penuh Mercedes-Benz turun 24%; pada paruh pertama tahun ini, Mercedes-Benz hanya mengirimkan 5.200 mobil listrik murni di Tiongkok, yang merupakan penurunan drastis sebesar 66% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.
Data menunjukkan bahwa pangsa pasar kendaraan listrik murni Mercedes-Benz di China telah menyusut menjadi 0,16%, hanya sepertiga dari BMW. Bahkan jika dihitung dengan mobil berbahan bakar tradisional, pangsa pasar keseluruhannya hanya 2,8%.
Untuk memulihkan penjualan, Mercedes-Benz mulai menurunkan harga secara gila-gilaan sejak tahun lalu, dengan model-model populer diturunkan lebih dari seratus ribu. Hasilnya justru berlawanan, harga di terminal menjadi kacau, premium merek berkurang, dan kepercayaan konsumen hancur.
Dulu simbol status dan identitas, dealer Mercedes-Benz 4S kini juga banyak yang tutup dan beralih ke online.
Pada paruh pertama tahun ini, lebih dari 80 dealer Mercedes-Benz 4S di seluruh negeri telah menghentikan izin, yang melibatkan 23 kota termasuk Beijing, Shanghai, dan Hangzhou;
Dari 24 Juni hingga 30 Juni, hanya dalam tujuh hari singkat, Mercedes-Benz secara resmi menghentikan otorisasi sembilan dealer 4S di Beijing, Hangzhou, Shaoxing, dan lainnya. Banyak toko kini telah menyambut pengelola baru, yang bukan lain adalah Hongmeng Zhixing.
02
BBA tidak hanya Mercedes-Benz yang terjebak dalam energi baru, Audi juga bisa dianggap sebagai "saudara yang sulit".
Laporan keuangan menunjukkan bahwa pendapatan Audi pada paruh pertama tahun 2025 mencapai 32,57 miliar euro, meningkat 5,3% dibandingkan tahun sebelumnya, tetapi pertumbuhan yang lemah ini sepenuhnya tertutupi oleh penurunan tajam dalam laba. Pada paruh pertama tahun ini, laba operasional Audi anjlok 45,2% menjadi 1,087 miliar euro, sementara laba setelah pajak merosot 37,5% menjadi 1,346 miliar euro. Kinerja laporan keuangan Audi di paruh pertama tahun ini sungguh memilukan; jika hanya karena penjualan yang buruk, Audi mungkin bisa menerima, tetapi sayangnya, penurunan laba kali ini bukan hanya masalah internal, melainkan juga bencana yang tidak terduga (Kepala Keuangan Audi menunjuk pada tarif pajak sebagai penyebab utama penurunan laba, menyebutkan bahwa tarif yang ditingkatkan saja telah menyebabkan kerugian sekitar 600 juta euro bagi perusahaan).
Dalam arti tertentu, 600 juta euro ini seharusnya tercermin dalam kinerja keuangan sebagai murni laba, tetapi pada akhirnya harus diserahkan karena kebijakan tarif.
Tentu saja, kinerja yang buruk harus terlebih dahulu dicari penyebabnya dari penjualan, Grup Audi pada paruh pertama tahun ini telah mengirimkan 794.000 mobil, turun hampir 6% dibandingkan tahun lalu, dan ini sudah menjadi penurunan paruh tahunan ketiga bagi Audi.
Pasar Eropa, Audi mengalami penurunan 4% dibandingkan tahun lalu, sementara di Amerika Utara mengalami penurunan 9% (penjualan Audi di Amerika Serikat anjlok 19,4% pada kuartal kedua); sebagai pasar tunggal terbesar Audi, penjualan di China turun 10,2% dibandingkan tahun lalu, penjualan mobil listrik murni turun 23,5%, hanya 7897 unit, mobil energi baru Audi benar-benar sulit terjual.
Awalnya, rencana Audi adalah untuk meluncurkan batch terakhir mobil berbahan bakar fosil di seluruh dunia pada tahun 2026 dan mencapai elektrifikasi penuh pada tahun 2033. Namun, karena teknologi mobil listrik yang kurang diminati dan penjualan mobil berbahan bakar fosil yang semakin lesu, Audi baru-baru ini menarik kembali rencana transformasi elektrifikasinya dan saat ini tidak lagi menetapkan jadwal akhir yang jelas.
Laporan setengah tahunan BBA juga telah menetapkan nada kelabu untuk mobil mewah Jerman pada paruh pertama tahun ini, industri otomotif Jerman yang terkena pukulan berat dari tarif dan kesulitan transformasi mengalami kesulitan.
Halaman ini mungkin berisi konten pihak ketiga, yang disediakan untuk tujuan informasi saja (bukan pernyataan/jaminan) dan tidak boleh dianggap sebagai dukungan terhadap pandangannya oleh Gate, atau sebagai nasihat keuangan atau profesional. Lihat Penafian untuk detailnya.
Jika tidak berusaha lebih keras, saya tidak akan bisa naik BBA!
BBA selalu menjadi sinonim mobil mewah, cahaya bulan putih di hati banyak orang, benar-benar hewan pemangsa yang menarik uang, namun kini telah berubah menjadi bentuk yang paling asing.
Laporan keuangan paruh pertama tahun ini memberikan pukulan telak bagi "BBA": laba bersih BMW anjlok hampir 30%, laba Audi turun 37,5%, dan "kakak" Mercedes-Benz bahkan terjun bebas, dengan laba bersih Q2 anjlok 69%......
Laba kolektif merosot tajam, kinerja BBA di paruh pertama tahun ini sangat menyedihkan!
Penjualan BBA anjlok, dealer berturut-turut beralih ke online, menandakan berakhirnya era mobil mewah Jerman, merupakan gambaran mobil mewah asing.
Di era kecerdasan elektrik, kata "mewah" seolah-olah semakin menjauh dari BBA.
Meskipun beberapa mobil BBA telah turun harga hingga di bawah 200.000, mereka masih tidak dapat kembali ke puncak pasar China.
Pada dasarnya, kecintaan terhadap mobil mewah menghilang pada saat kepercayaan runtuh; yang lebih penting, suara gemuruh mesin tidak lagi membangkitkan hormon para penggemar mobil, dan "tiga komponen utama" dari mobil berbahan bakar minyak perlahan-lahan digantikan oleh sistem penggerak mobil listrik.
Pada paruh pertama tahun ini, penjualan mobil buatan dalam negeri mencapai 9,27 juta unit, meningkat 25% dibandingkan tahun sebelumnya.
Di satu sisi, BBA terus mundur, di sisi lain, mobil domestik berkembang pesat di era mobil energi baru; di tengah perubahan besar ini, muncul perasaan yang kuat akan perbedaan antara mobil berbahan bakar dan mobil energi baru.
01
Mercedes jatuh parah!
Baru-baru ini, harga saham Mercedes-Benz jatuh lebih dari 3% dalam semalam, nilai pasar turun di bawah 50 miliar euro, menguangkan sekitar 20 miliar yuan.
Lebih buruk lagi, laporan keuangan terbaru yang diumumkan oleh grup Mercedes-Benz membuat seluruh industri otomotif tertegun.
Laba bersih kuartal kedua anjlok 68,7% dibandingkan tahun lalu, dari 3 miliar euro pada periode yang sama tahun lalu turun menjadi 957 juta euro, "saudara besar" BBA, Mercedes-Benz, bahkan mengalami laba kuartalan yang lebih rendah dibandingkan BYD di kuartal pertama yang sepi.
Pada paruh pertama tahun 2025, pendapatan Mercedes-Benz mencapai 66,377 miliar euro, turun 8% dibandingkan tahun lalu, dengan laba bersih sebesar 2,688 miliar euro, anjlok 55,8% dibandingkan tahun lalu.
Siapa yang bisa membayangkan, raja mobil mewah yang pernah tak terhentikan, kini sedang mundur di pasar global.
Penjualan Mercedes-Benz pada kuartal kedua turun 9% year-on-year menjadi 453.700 unit. Di antaranya, penjualan di Eropa turun 3%, di Amerika Utara turun 6%, dan di kawasan Asia-Pasifik mengalami penurunan besar sebesar 11%; sebagai pasar tunggal terbesar bagi Mercedes-Benz, penjualan di China turun 19% year-on-year menjadi 140.400 unit, Mercedes-Benz benar-benar kesulitan untuk menjual.
Meskipun produsen mobil mewah yang terkenal dengan logo bintang tiga ini menyalahkan kesulitan pada ketegangan rantai pasokan global, tingginya biaya energi dan bahan baku, meningkatnya hambatan perdagangan, serta lemahnya konsumsi di pasar utama.
Namun, semua orang tahu bahwa luka terdalam Mercedes-Benz berasal dari pasar mobil terbesar di dunia—Tiongkok, terutama di bidang kendaraan listrik yang menentukan masa depan.
Pada kuartal kedua, penjualan mobil listrik penuh Mercedes-Benz turun 24%; pada paruh pertama tahun ini, Mercedes-Benz hanya mengirimkan 5.200 mobil listrik murni di Tiongkok, yang merupakan penurunan drastis sebesar 66% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.
Data menunjukkan bahwa pangsa pasar kendaraan listrik murni Mercedes-Benz di China telah menyusut menjadi 0,16%, hanya sepertiga dari BMW. Bahkan jika dihitung dengan mobil berbahan bakar tradisional, pangsa pasar keseluruhannya hanya 2,8%.
Untuk memulihkan penjualan, Mercedes-Benz mulai menurunkan harga secara gila-gilaan sejak tahun lalu, dengan model-model populer diturunkan lebih dari seratus ribu. Hasilnya justru berlawanan, harga di terminal menjadi kacau, premium merek berkurang, dan kepercayaan konsumen hancur.
Dulu simbol status dan identitas, dealer Mercedes-Benz 4S kini juga banyak yang tutup dan beralih ke online.
Pada paruh pertama tahun ini, lebih dari 80 dealer Mercedes-Benz 4S di seluruh negeri telah menghentikan izin, yang melibatkan 23 kota termasuk Beijing, Shanghai, dan Hangzhou;
Dari 24 Juni hingga 30 Juni, hanya dalam tujuh hari singkat, Mercedes-Benz secara resmi menghentikan otorisasi sembilan dealer 4S di Beijing, Hangzhou, Shaoxing, dan lainnya. Banyak toko kini telah menyambut pengelola baru, yang bukan lain adalah Hongmeng Zhixing.
02
BBA tidak hanya Mercedes-Benz yang terjebak dalam energi baru, Audi juga bisa dianggap sebagai "saudara yang sulit".
Laporan keuangan menunjukkan bahwa pendapatan Audi pada paruh pertama tahun 2025 mencapai 32,57 miliar euro, meningkat 5,3% dibandingkan tahun sebelumnya, tetapi pertumbuhan yang lemah ini sepenuhnya tertutupi oleh penurunan tajam dalam laba. Pada paruh pertama tahun ini, laba operasional Audi anjlok 45,2% menjadi 1,087 miliar euro, sementara laba setelah pajak merosot 37,5% menjadi 1,346 miliar euro. Kinerja laporan keuangan Audi di paruh pertama tahun ini sungguh memilukan; jika hanya karena penjualan yang buruk, Audi mungkin bisa menerima, tetapi sayangnya, penurunan laba kali ini bukan hanya masalah internal, melainkan juga bencana yang tidak terduga (Kepala Keuangan Audi menunjuk pada tarif pajak sebagai penyebab utama penurunan laba, menyebutkan bahwa tarif yang ditingkatkan saja telah menyebabkan kerugian sekitar 600 juta euro bagi perusahaan).
Dalam arti tertentu, 600 juta euro ini seharusnya tercermin dalam kinerja keuangan sebagai murni laba, tetapi pada akhirnya harus diserahkan karena kebijakan tarif.
Tentu saja, kinerja yang buruk harus terlebih dahulu dicari penyebabnya dari penjualan, Grup Audi pada paruh pertama tahun ini telah mengirimkan 794.000 mobil, turun hampir 6% dibandingkan tahun lalu, dan ini sudah menjadi penurunan paruh tahunan ketiga bagi Audi.
Pasar Eropa, Audi mengalami penurunan 4% dibandingkan tahun lalu, sementara di Amerika Utara mengalami penurunan 9% (penjualan Audi di Amerika Serikat anjlok 19,4% pada kuartal kedua); sebagai pasar tunggal terbesar Audi, penjualan di China turun 10,2% dibandingkan tahun lalu, penjualan mobil listrik murni turun 23,5%, hanya 7897 unit, mobil energi baru Audi benar-benar sulit terjual.
Awalnya, rencana Audi adalah untuk meluncurkan batch terakhir mobil berbahan bakar fosil di seluruh dunia pada tahun 2026 dan mencapai elektrifikasi penuh pada tahun 2033. Namun, karena teknologi mobil listrik yang kurang diminati dan penjualan mobil berbahan bakar fosil yang semakin lesu, Audi baru-baru ini menarik kembali rencana transformasi elektrifikasinya dan saat ini tidak lagi menetapkan jadwal akhir yang jelas.
Laporan setengah tahunan BBA juga telah menetapkan nada kelabu untuk mobil mewah Jerman pada paruh pertama tahun ini, industri otomotif Jerman yang terkena pukulan berat dari tarif dan kesulitan transformasi mengalami kesulitan.