イタリアの著名なスーパーカー製造業者は、証券化トークン発行(STO)を通じて資金調達を行うことを決定し、スーパーカー特別版の開発のために約100万ユーロを調達する計画です。同社は、規制されたデジタル市場でSTOを開始することを選択し、投資家が1ユーロごとにトークンを購入できるようにします。これらのトークンは、ビットコインサイドチェーン上に構築された証券トークン化プラットフォームを通じて発行され、デジタル市場と直接統合されます。報告によると、スーパーカー特別版の販売収益の半分はトークン投資家に分配される予定です。このSTOは一部の欧州諸国でオープンし、最低投資額は50ユーロです。その間、そのスーパーカー製造業者は、すべてのバージョンのスーパーカーの支払い手段としてビットコインを受け入れると発表しました。この動きは、ある電気自動車会社がビットコインでの支払いを受け入れる決定に続くものです。このルクセンブルクに本社を置くデジタルマーケットは、EUの資本市場規制に準拠したSTOプロジェクトの立ち上げに尽力しています。昨年、ドイツの金融規制当局は、このプラットフォーム上で初の国境を越えたSTOプロジェクトを承認しました。今回の資金調達活動は、従来の自動車製造業がデジタル資産とブロックチェーン技術を受け入れる傾向を示しており、また、規制当局がコンプライアンスのあるSTOプロジェクトに対する支援の姿勢を反映しています。より多くの企業が革新的な資金調達方法を探求する中で、デジタル証券化は今後、より広範な投資家の参加を引き付ける可能性があります。
イタリアのスーパーカー会社がSTOで資金調達を行い、ビットコインでの支払いを受け付ける
イタリアの著名なスーパーカー製造業者は、証券化トークン発行(STO)を通じて資金調達を行うことを決定し、スーパーカー特別版の開発のために約100万ユーロを調達する計画です。同社は、規制されたデジタル市場でSTOを開始することを選択し、投資家が1ユーロごとにトークンを購入できるようにします。これらのトークンは、ビットコインサイドチェーン上に構築された証券トークン化プラットフォームを通じて発行され、デジタル市場と直接統合されます。
報告によると、スーパーカー特別版の販売収益の半分はトークン投資家に分配される予定です。このSTOは一部の欧州諸国でオープンし、最低投資額は50ユーロです。
その間、そのスーパーカー製造業者は、すべてのバージョンのスーパーカーの支払い手段としてビットコインを受け入れると発表しました。この動きは、ある電気自動車会社がビットコインでの支払いを受け入れる決定に続くものです。
このルクセンブルクに本社を置くデジタルマーケットは、EUの資本市場規制に準拠したSTOプロジェクトの立ち上げに尽力しています。昨年、ドイツの金融規制当局は、このプラットフォーム上で初の国境を越えたSTOプロジェクトを承認しました。
今回の資金調達活動は、従来の自動車製造業がデジタル資産とブロックチェーン技術を受け入れる傾向を示しており、また、規制当局がコンプライアンスのあるSTOプロジェクトに対する支援の姿勢を反映しています。より多くの企業が革新的な資金調達方法を探求する中で、デジタル証券化は今後、より広範な投資家の参加を引き付ける可能性があります。