福特首席執行官表示，關稅將在至少再維持3年——盡管成本上升，公司依然穩健

根據福特汽車公司首席執行官吉姆·法利的說法，特朗普時代對中國商品的關稅將在至少未來三年內保持不變。盡管預計會造成數十億美元的影響，福特仍在堅持自己的路線——維持車輛價格並繼續押注美國生產。

🔹 福特在美國的生產是對關稅的緩衝 分析師表示，福特的市場定位良好——其美國車輛銷售的80%來自國內制造，這降低了其對進口關稅的依賴，並賦予其競爭優勢。相比之下，通用汽車僅在美國國內制造53%的銷售汽車。 盡管如此，福特並沒有免疫。該公司預計關稅將使年成本增加25億美元，特別是由於從墨西哥和中國的進口。然而，福特已經通過戰略物流成功削減了約10億美元的成本，例如通過加拿大運輸汽車以避免某些關稅。

🔹 美中緊張關係：冷戰持續 華盛頓與北京之間的緊張關係仍未得到解決。特朗普沒有與習近平會面的計劃，但暗示可能會降低對中國商品的145%關稅。與此同時，中國編制了一份免於125%關稅的美國商品清單，旨在在不顯得軟弱的情況下緩解貿易爭端。 法利相信有一點是確定的——關稅不會很快消失。福特公司正在據此進行規劃。

🔹 福特暫停向中國出口汽車，但仍保持活躍 福特已暫停對中國的出口，盡管它仍然從那裏進口像林肯Nautilus這樣的車型。雖然關稅增加了壓力，但該公司在上個季度超出了收益預期，收入爲407億美元，同比下降5%，但高於預期的360億美元。 一些預測稱，特朗普對汽車進口徵收25%的關稅可能會使美國汽車制造商在今年損失超過1000億美元。盡管如此，消費者的恐慌性購買推動了利潤的增長，福特則提供了激進的折扣以增加其市場份額。

🔹 福特的電動車部門可能會損失高達55億美元 盡管燃油車仍在產生巨額收益(第三季度收入達到210億美元)，福特的電動汽車和軟件部門正承受巨大壓力。該公司預計今年電動汽車相關損失將達到55億美元。 這促使福特停止了其昂貴的 FNV4 電動汽車平台項目，該項目由於成本上升和延誤而變得不可持續。Farley 將這一舉措描述爲“顯着的資本效率提升”。與此同時，福特 Pro (commercial 汽車division)報告第一季度收入爲 152 億美元，比去年下降 16%。

📌 摘要: 福特正在準備應對長期的關稅壓力，但由於其國內制造、適應性戰略和價格紀律，它相對保持了韌性。然而，挑戰依然存在——不斷飆升的進口成本、減緩的電動車勢頭以及地緣政治的不確定性。盡管如此，福特仍在堅持自己的立場，而其他公司則陷入恐慌。

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