Якщо не докладати зусиль, то не зможу сісти за BBA!
BBA завжди була синонімом розкішних автомобілів, білим місяцем у серцях безлічі людей, справжнім монстром заробітку, але тепер вона стала найменш знайомою.
Звіт за перше півріччя завдав удару по «BBA»: чистий прибуток BMW впав майже на третину, прибуток Audi впав на 37,5%, а «старший брат» Mercedes-Benz впав на дно, чистий прибуток у Q2 впав на 69%......
Прибутки колективно впали, результати BBA за перше півріччя жахливі!
Продажі BBA різко впали, дистриб'ютори поетапно переходять в Інтернет, що символізує кінець епохи німецьких розкішних автомобілів, є відображенням закордонних розкішних автомобілів.
В епоху електронної інтелектуалізації слово "люкс" здається, віддаляється від BBA.
Навіть якщо деякі автомобілі BBA вже знизили ціну до 200 000, вони все ще не можуть повернутися на вершину китайського ринку.
В основі всього, любов до розкішних автомобілів зникла в той момент, коли віра в них зруйнувалася; ще важливіше те, що рев двигуна вже не викликає гормонального збудження у автомобільних ентузіастів, "три основні елементи" епохи бензинових автомобілів поступово замінюються електричними системами приводу.
У першій половині року продажі китайських автомобілів склали 9,27 мільйона одиниць, що на 25% більше в порівнянні з минулим роком.
З одного боку, BBA зазнає поразки, з іншого боку, вітчизняні автомобілі стрімко розвиваються в епоху електромобілів; в умовах великої зміни виникає відчуття, що бензинові автомобілі та електромобілі перебувають у двох різних світах.
01
Мерседес сильно впав!
Нещодавно акції Mercedes впали більше ніж на 3% за одну ніч, а їхня ринкова капіталізація впала нижче 50 мільярдів євро, втративши близько 20 мільярдів.
Гірше того, останній фінансовий звіт групи Mercedes-Benz змусив всю автомобільну індустрію затримати подих:
Чистий прибуток за другий квартал впав на 68,7% у порівнянні з минулим роком, з 3 мільярдів євро за аналогічний період минулого року до 957 мільйонів євро; "старший брат" BBA, Mercedes, отримав прибуток за квартал, який навіть менший, ніж у Q1 в сезоні спаду для BYD.
У першій половині 2025 року виручка Mercedes склала 66,377 мільярда євро, що на 8% менше в порівнянні з минулим роком, чистий прибуток становив 2,688 мільярда євро, що на 55,8% менше в порівнянні з минулим роком.
Хто б міг подумати, що колись непереможний монарх розкішних автомобілів тепер зазнає поразки на глобальному ринку.
Продажі Mercedes-Benz у другому кварталі знизилися на 9% у річному вимірі до 453,7 тисяч автомобілів. Зокрема, продажі в Європі знизилися на 3%, у Північній Америці - на 6%, а в Азійсько-Тихоокеанському регіоні - на 11%; Китай, найбільший окремий ринок Mercedes-Benz, показав зниження продажів на 19% до 140,4 тисяч автомобілів. Mercedes-Benz дійсно не може реалізувати свої автомобілі.
Хоча цей розкішний виробник автомобілів, відомий своїм логотипом у вигляді тризуба, звинувачує у своїх труднощах напруженість у глобальних ланцюгах постачання, високі витрати на енергію та сировину, посилення торгових бар'єрів та уповільнення споживання на основних ринках.
Але всі знають, що найглибша рана Mercedes походить з найбільшого автомобільного ринку світу — Китаю, особливо в контексті електромобільної галузі, яка визначає майбутнє.
У другому кварталі продажі повністю електричних автомобілів Mercedes знизилися на 24%; за перше півріччя Mercedes в Китаї доставив лише 5200 автомобілів на батареях, що на 66% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Дані показують, що частка Mercedes-Benz у китайському ринку чистих електромобілів зменшилася до 0,16%, що становить лише шісту частину частки BMW. Навіть якщо врахувати традиційні автомобілі на бензині, їх загальна частка на ринку становить лише 2,8%.
Щоб відновити обсяги продажів, Mercedes минулого року почав шалено знижувати ціни, популярні моделі подешевшали більш ніж на сто тисяч. В результаті сталося зворотне: кінцеві ціни стали хаотичними, престиж бренду зменшився, а довіра споживачів зруйнувалася.
Колись символом статусу були автосалони Mercedes-Benz 4S, а сьогодні вони масово закриваються та переходять в онлайн.
У першій половині цього року понад 80 автосалонів Mercedes 4S по всій країні припинили свої повноваження, що стосується 23 міст, включаючи Пекін, Шанхай, Ханчжоу та ін.
З 24 по 30 червня, всього за сім днів, компанія Mercedes-Benz в один момент припинила офіційне представництво дев'яти автосалонів 4S у Пекіні, Ханчжоу, Шаосін і інших містах. Багато з цих автосалонів тепер отримали нових власників, і це не хто інший, як Hongmeng Zhixing.
02
BBA не є єдиною компанією, що зазнає труднощів з новими енергіями, Audi також можна вважати "нещасним братом".
Фінансовий звіт показує, що у першій половині 2025 року доходи Audi склали 32,57 мільярда євро, що на 5,3% більше в порівнянні з попереднім роком, але цей незначний ріст повністю затушований обвалом прибутків. За першу половину року операційний прибуток Audi впав на 45,2% до 1,087 мільярда євро, а чистий прибуток після оподаткування знизився на 37,5% до 1,346 мільярда євро. Фінансові результати Audi за першу половину року справді вражають своєю жахливістю; якщо б це було лише через поганий продаж, Audi була б готова це визнати, але, на жаль, цей обвал прибутків не лише їхня проблема, а більше схоже на невиправдану біду (фінансовий директор Audi вказав на митні збори як причину падіння прибутків, стверджуючи, що лише підвищення митних зборів призвело до втрат компанії приблизно в 600 мільйонів євро).
У певному сенсі ці 600 мільйонів євро мали б відображатися у фінансових показниках як чистий прибуток, але в кінцевому підсумку через митну політику довелося від них відмовитися.
Звичайно, погані результати потрібно спочатку шукати в обсягах продажів. Група Audi в першій половині року доставила 794 тисячі автомобілів, що на майже 6% менше в порівнянні з минулим роком, і це вже третій поспіль піврічний спад для Audi.
Європейський ринок, продажі Audi знизилися на 4% у порівнянні з минулим роком, у Північній Америці знизилися на 9% (продажі Audi в США у другому кварталі впали на 19,4%); Китай, найбільший ринок для Audi, показав зниження продажів на 10,2% у порівнянні з минулим роком, продажі електромобілів знизилися на 23,5%, лише 7897 автомобілів, нові енергетичні автомобілі Audi справді погано продаються.
Спочатку Audi планувала випустити останню партію автомобілів на бензиновому паливі у 2026 році, а в 2033 році досягти повної електрифікації. Однак через те, що технології електромобілів виявилися непопулярними, а продажі бензинових автомобілів продовжували знижуватися, Audi нещодавно відкликала свій план повної електрифікації і наразі більше не встановлює чітких термінів завершення.
Піврічний звіт BBA також задав похмурий тон для німецьких розкішних автомобілів за першу половину року, німецька автомобільна промисловість зазнає серйозних труднощів через важкі митні тарифи та болі трансформації.
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
Якщо не докладати зусиль, то не зможу сісти за BBA!
BBA завжди була синонімом розкішних автомобілів, білим місяцем у серцях безлічі людей, справжнім монстром заробітку, але тепер вона стала найменш знайомою.
Звіт за перше півріччя завдав удару по «BBA»: чистий прибуток BMW впав майже на третину, прибуток Audi впав на 37,5%, а «старший брат» Mercedes-Benz впав на дно, чистий прибуток у Q2 впав на 69%......
Прибутки колективно впали, результати BBA за перше півріччя жахливі!
Продажі BBA різко впали, дистриб'ютори поетапно переходять в Інтернет, що символізує кінець епохи німецьких розкішних автомобілів, є відображенням закордонних розкішних автомобілів.
В епоху електронної інтелектуалізації слово "люкс" здається, віддаляється від BBA.
Навіть якщо деякі автомобілі BBA вже знизили ціну до 200 000, вони все ще не можуть повернутися на вершину китайського ринку.
В основі всього, любов до розкішних автомобілів зникла в той момент, коли віра в них зруйнувалася; ще важливіше те, що рев двигуна вже не викликає гормонального збудження у автомобільних ентузіастів, "три основні елементи" епохи бензинових автомобілів поступово замінюються електричними системами приводу.
У першій половині року продажі китайських автомобілів склали 9,27 мільйона одиниць, що на 25% більше в порівнянні з минулим роком.
З одного боку, BBA зазнає поразки, з іншого боку, вітчизняні автомобілі стрімко розвиваються в епоху електромобілів; в умовах великої зміни виникає відчуття, що бензинові автомобілі та електромобілі перебувають у двох різних світах.
01
Мерседес сильно впав!
Нещодавно акції Mercedes впали більше ніж на 3% за одну ніч, а їхня ринкова капіталізація впала нижче 50 мільярдів євро, втративши близько 20 мільярдів.
Гірше того, останній фінансовий звіт групи Mercedes-Benz змусив всю автомобільну індустрію затримати подих:
Чистий прибуток за другий квартал впав на 68,7% у порівнянні з минулим роком, з 3 мільярдів євро за аналогічний період минулого року до 957 мільйонів євро; "старший брат" BBA, Mercedes, отримав прибуток за квартал, який навіть менший, ніж у Q1 в сезоні спаду для BYD.
У першій половині 2025 року виручка Mercedes склала 66,377 мільярда євро, що на 8% менше в порівнянні з минулим роком, чистий прибуток становив 2,688 мільярда євро, що на 55,8% менше в порівнянні з минулим роком.
Хто б міг подумати, що колись непереможний монарх розкішних автомобілів тепер зазнає поразки на глобальному ринку.
Продажі Mercedes-Benz у другому кварталі знизилися на 9% у річному вимірі до 453,7 тисяч автомобілів. Зокрема, продажі в Європі знизилися на 3%, у Північній Америці - на 6%, а в Азійсько-Тихоокеанському регіоні - на 11%; Китай, найбільший окремий ринок Mercedes-Benz, показав зниження продажів на 19% до 140,4 тисяч автомобілів. Mercedes-Benz дійсно не може реалізувати свої автомобілі.
Хоча цей розкішний виробник автомобілів, відомий своїм логотипом у вигляді тризуба, звинувачує у своїх труднощах напруженість у глобальних ланцюгах постачання, високі витрати на енергію та сировину, посилення торгових бар'єрів та уповільнення споживання на основних ринках.
Але всі знають, що найглибша рана Mercedes походить з найбільшого автомобільного ринку світу — Китаю, особливо в контексті електромобільної галузі, яка визначає майбутнє.
У другому кварталі продажі повністю електричних автомобілів Mercedes знизилися на 24%; за перше півріччя Mercedes в Китаї доставив лише 5200 автомобілів на батареях, що на 66% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Дані показують, що частка Mercedes-Benz у китайському ринку чистих електромобілів зменшилася до 0,16%, що становить лише шісту частину частки BMW. Навіть якщо врахувати традиційні автомобілі на бензині, їх загальна частка на ринку становить лише 2,8%.
Щоб відновити обсяги продажів, Mercedes минулого року почав шалено знижувати ціни, популярні моделі подешевшали більш ніж на сто тисяч. В результаті сталося зворотне: кінцеві ціни стали хаотичними, престиж бренду зменшився, а довіра споживачів зруйнувалася.
Колись символом статусу були автосалони Mercedes-Benz 4S, а сьогодні вони масово закриваються та переходять в онлайн.
У першій половині цього року понад 80 автосалонів Mercedes 4S по всій країні припинили свої повноваження, що стосується 23 міст, включаючи Пекін, Шанхай, Ханчжоу та ін.
З 24 по 30 червня, всього за сім днів, компанія Mercedes-Benz в один момент припинила офіційне представництво дев'яти автосалонів 4S у Пекіні, Ханчжоу, Шаосін і інших містах. Багато з цих автосалонів тепер отримали нових власників, і це не хто інший, як Hongmeng Zhixing.
02
BBA не є єдиною компанією, що зазнає труднощів з новими енергіями, Audi також можна вважати "нещасним братом".
Фінансовий звіт показує, що у першій половині 2025 року доходи Audi склали 32,57 мільярда євро, що на 5,3% більше в порівнянні з попереднім роком, але цей незначний ріст повністю затушований обвалом прибутків. За першу половину року операційний прибуток Audi впав на 45,2% до 1,087 мільярда євро, а чистий прибуток після оподаткування знизився на 37,5% до 1,346 мільярда євро. Фінансові результати Audi за першу половину року справді вражають своєю жахливістю; якщо б це було лише через поганий продаж, Audi була б готова це визнати, але, на жаль, цей обвал прибутків не лише їхня проблема, а більше схоже на невиправдану біду (фінансовий директор Audi вказав на митні збори як причину падіння прибутків, стверджуючи, що лише підвищення митних зборів призвело до втрат компанії приблизно в 600 мільйонів євро).
У певному сенсі ці 600 мільйонів євро мали б відображатися у фінансових показниках як чистий прибуток, але в кінцевому підсумку через митну політику довелося від них відмовитися.
Звичайно, погані результати потрібно спочатку шукати в обсягах продажів. Група Audi в першій половині року доставила 794 тисячі автомобілів, що на майже 6% менше в порівнянні з минулим роком, і це вже третій поспіль піврічний спад для Audi.
Європейський ринок, продажі Audi знизилися на 4% у порівнянні з минулим роком, у Північній Америці знизилися на 9% (продажі Audi в США у другому кварталі впали на 19,4%); Китай, найбільший ринок для Audi, показав зниження продажів на 10,2% у порівнянні з минулим роком, продажі електромобілів знизилися на 23,5%, лише 7897 автомобілів, нові енергетичні автомобілі Audi справді погано продаються.
Спочатку Audi планувала випустити останню партію автомобілів на бензиновому паливі у 2026 році, а в 2033 році досягти повної електрифікації. Однак через те, що технології електромобілів виявилися непопулярними, а продажі бензинових автомобілів продовжували знижуватися, Audi нещодавно відкликала свій план повної електрифікації і наразі більше не встановлює чітких термінів завершення.
Піврічний звіт BBA також задав похмурий тон для німецьких розкішних автомобілів за першу половину року, німецька автомобільна промисловість зазнає серйозних труднощів через важкі митні тарифи та болі трансформації.